A 3 �r�s kocsik�z�s alatt sem siker�lt fel�bredni. �lmosan, �s hal�l f�radtan pakoltam a parkol�ban. Lehet, hogy a mai penzum kicsit sok lesz elgy�t�rt szervezetemnek? Szerencs�re m�r a vas�t�llom�st�l csoszogtunk: Sifi, Baresz, Tam�s, BodorBal�zs, �s j�magam. A kev�ske friss h� remek�l cs�szott. A hegyeken nagyon kev�s h� volt, ez�rt a v�lgyben kellett felmenn�nk, ahol l�tszott hogy az alacsony cserj�sben izgalmas les�z�s �g�rkezik, nem �rt ha sarkon tudsz fordulni a l�ccel. Szerencs�re nem volt meredek ez a szakasz. Azt�n ahogy fogyott a n�v�nyzet, �s meredekebb lett az oldal, �gy fogyott az er�m is. Tolni kellett befele a ban�nt meg a mindent, de k�ptelen voltam �sszeszedni magam. Szerencs�re sikeresen lepleztem gyenges�gemet, els�k�nt �rve fel a tengerszemhez (illetve a h�val fedett m�lyed�shez, ami alatt nyilv�n ott volt megfelel�en befagyva). A nap kis�t�tt, az 1 �r�val kor�bban betolt kaja �tverekedte mag�t a v�r�ramba. Kezdett j� lenni ott nekem.
A leveg� �llt, de hideg volt. A v�konyka felh�zeten a nap koron�t rajzolt a hegyeknek, a h� �rintetlen volt. Kis csapatunk vid�man r�h�gcs�lve, a kaj�t�l �s a j�kedvt�l nagyokat b�f�gve szerelt �t h�g�vasra. Mint a diszn�k, akik �ppen k�sz�lnek �sszet�rni egy gy�ny�r� �rintetlen r�tet, �s m�r el�re vinnyognak, hogy mennyire csudaj� m�ka lesz ez! M�g szerencse, hogy a T�tr�ban t�len nem nagyon van kit felh�bor�tani eme cselekedettel, hacsak nem �nmagamat zavarja diszn� mivoltom.
A 3-5cm friss h� alatt el�g stabil firn volt, cs�k�ny+h�g�vassal felk�sztunk a r�t-nyeregbe, ahol a felh� felett kib�jt a T�tra-cs�cs. Illetve megl�ttuk a Koncistat is, ami s�elhetetlennek t�nt a ki�ll� k�vek miatt. Szintvonalon haladva elkezdt�k D�l fel�l megker�lni, mik�zben mindenki kifejtette a v�lem�ny�t az �gyben. Nem igaz�n volt kedv a felm�sz�shoz. Esetleg h�tizs�k �s l�c n�lk�l. Meg nem is a tetej�ig. Meg egy�ltal�n semeddig, sehogy. �n legink�bb hever�szni �s szuny�k�lni szerettem volna a kellemes naps�t�sben. A Baresz viszont elt�nt a k�vek k�z�tt, �gyhogy (mikor m�r az ord�t�s nem bizonyult el�gs�gesnek) k�nytelenek voltunk ut�na bukd�csolni. Iszonyat volt a 30-100cm-es k�rengetegben keveregni. Tal�lt egy k�mentes felj�r�t, amin nagyon kellemes h� volt. Mivel a k�veken bukd�csol�st�l a h�g�vasam leesett, �s elraktam, n�lk�le indultam meg felfele nyomot verni. Igaz�b�l volt nyom, de az lefele j�tt, nem nagyon passzolt a l�p�shossz. Ha �sszeadom 5-�nk sz�v�s�t, akkor nyilv�n ide�lis l�p�shosszakat kellett volna vernem a h�ba, �gy csak minden m�sodik-harmadik lefelel�p�st tudtam volna kihaszn�lni. De enn�l sokkal er�sebben befoly�ssal b�rt, hogy "hagy sz�vjanak �k is"! Ez�rt azt�n pr�b�ltam minimaliz�lni a kialak�tand� l�p�seket, n�ha �ri�siakat l�pve. Persze mindenki azt gondolta, milyen j� er�ben vagyok. Kiv�ve engem, aki n�ha mosolyogva n�zett vissza-lefel�. 1 �ra m�lva vigyorogva �lt�nk a cs�cson. Sz�t�radt a j�s�g. Minden ide�lisnak tetszett.
Cs�cs alatt 30m-rel csatol�s, �s ide�lis les�z�s. M�g jobban sz�t�radt a j�s�g, m�r az eg�sz k�rny�ket el�nt�tte, a dolgok az ide�lisn�l is jobbnak t�ntek. A visszabukd�csol�s a k�mez�n remek kis botladoz�snak t�nt. El is hat�roztuk, hogy megs�elj�k a r�t-nyereg alatti 45fok k�r�li jeges, 2m sz�les fels� sz�k�letet is.
A peremhez �rve az�rt tisztult az elme, leereszkedt�nk 50m-t a sz�k�let al�, �s csak itt csatoltunk.
A k�vetkez� 500m ism�t fen�kig tejfel volt, nem f�rasztom magam vele, n�zz�tek meg a vide�kat, fot�kat.
A boz�tosban lekanyarg�sztunk, itt voltak �rdekes mozdulatok, hirtelen h�r�t�sok. A mened�kh�zn�l a 30m-es enyhe emelked� pedig kisz�vta a marad�k kraftot. Belecs�sztunk a s�t�tbe mindk�t �rtelemben.
A boldog szerel�st a kocsin�l egy jobb-h�ts� gumicsere tet�zte.
Moovi'n time: 5:56  ; total time 8:50
kocsik�z�s: 6.5�ra
MEG�RTE!!!